سيارات

كيف تم اختراع السيارة؟

كيف تم اختراع السيارة ، إن تاريخ السيارة طريق طويل ومتعرج ، وتحديد من اخترع السيارة بالضبط ليس بالأمر السهل. ولكن إذا قمت بإعادة تطور السيارات إلى ما بعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ومكابح مانعة للانغلاق السابقة وناقلات الحركة الأوتوماتيكية وحتى ما بعد الطراز T ، فستصل في النهاية إلى Benz Motor Car رقم 1 ، الحلقة المفقودة بين السيارات والعربات التي تجرها الخيول.

حصل كارل بنز على براءة اختراع للسيارة ذات الثلاث عجلات ، والمعروفة باسم “Motorwagen” في عام 1886. وكانت أول سيارة حقيقية وحديثة. حصل بنز أيضًا على براءة اختراع لنظام الخانق الخاص به ، وشمعات الإشعال ، ومبدلات التروس ، ومبرد المياه ، والمكربن ​​وأساسيات أخرى للسيارة. قام بنز في النهاية ببناء شركة سيارات لا تزال موجودة حتى اليوم باسم مجموعة دايملر.

تاريخ طويل للسيارة

حصل بنز على براءة اختراع لأول سيارة تعمل بالبنزين ، لكنه لم يكن صاحب الرؤية الأصلية للمركبات ذاتية الدفع. بعض النقاط البارزة في تاريخ السيارة:

  • رسم ليوناردو دافنشي رسمًا لعربة ميكانيكية بلا أحصنة في أوائل القرن السادس عشر. مثل العديد من تصميماته ، لم يتم بناؤه في حياته. ومع ذلك ، يتم عرض نسخة طبق الأصل في شاتو كلوس لوس ، آخر منزل ليوناردو وهو الآن متحف.
  • كانت العربات الشراعية التي تدفعها الرياح مستخدمة في الصين عندما زارها الغربيون الأوائل ، وفي عام 1600 ، بنى سيمون ستيفن من هولندا واحدة تحمل 28 شخصًا وقطعت 39 ميلاً (63 كم) في ساعتين ، وفقًا لشركة جنرال موتورز.
  • قام الفرنسي نيكولاس جوزيف كوجنوت ببناء مركبة ذاتية الدفع بمحرك بخاري في عام 1769. كانت العربة ، المصممة لتحريك قطع المدفعية ، تتحرك بخطى سريعة (2 ميل في الساعة أو 3.2 كم / ساعة) وكان عليها التوقف كل 20 دقائق لبناء رأس بخار جديد.

محركات الاحتراق الداخلي

يعتبر محرك الاحتراق الداخلي عنصرًا حيويًا في السيارات الحديثة. يستخدم هذا النوع من المحركات احتراقًا متفجرًا للوقود لدفع مكبس داخل أسطوانة. تقوم حركة المكبس بتدوير العمود المرفقي المتصل بعجلات السيارة الخاصة بعمود القيادة. مثل السيارة نفسها ، محرك الاحتراق الداخلي له تاريخ طويل. قائمة غير كاملة من التطورات تشمل:

  • 1680: كريستيان هيغنز ، المعروف بإسهاماته كعالم فلك ، صمم لكنه لم يقم ببناء محرك احتراق داخلي يغذيه البارود.
  • 1826: قام الإنجليزي صمويل براون بتغيير المحرك البخاري لحرق البنزين ووضعه على عربة ، لكن هذه السيارة الأولية لم تكتسب اعتمادًا على نطاق واسع.
  • 1858: حصل جان جوزيف إتيان لينوار على براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي مزدوج الإشعال بالشرارة يعمل بغاز الفحم. قام بتحسين هذا المحرك حتى يعمل بالنفط ، وربطه بعربة ذات ثلاث عجلات وسافر 50 ميلاً.
  • 1873: طور المهندس الأمريكي جورج برايتون محرك كيروسين ثنائي الأشواط. يعتبر أول محرك زيت آمن وعملي.
  • 1876: حصل نيكولاس أوغست أوتو على براءة اختراع لأول محرك رباعي الأشواط في ألمانيا.
  • 1885: اخترع الألماني جوتليب دايملر Gottlieb Daimler النموذج الأولي لمحرك البنزين الحديث.
  • 1895: سجل المخترع الفرنسي رودولف ديزل براءة اختراع لمحرك الديزل الذي كان محرك احتراق داخلي فعال وضغط الاشتعال.

سيارات كهربائية

كانت السيارات الكهربائية متوفرة في منتصف القرن التاسع عشر ، لكنها فقدت شعبيتها بعد أن طور هنري فورد طراز تي تي ، وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية . في السنوات الأخيرة ، عادت السيارات الكهربائية إلى الظهور. تم بيع أكثر من159000 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة فقط في عام 2016 ، وأكثر من نصفها في كاليفورنيا وحدها. هذه التكنولوجيا ، مثل محرك الاحتراق الداخلي ، لها أيضًا تاريخ طويل من الصعب الإشارة إلى مخترع واحد.

يُنسب الفضل إلى اثنين من المخترعين في اختراع أول سيارة كهربائية بشكل مستقل: روبرت أندرسون ، المخترع الاسكتلندي ، وتوماس دافنبورت ، المخترع الأمريكي ، في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، وفقًا لـ AutomoStory . تم اختراع أول بطارية قابلة لإعادة الشحن في عام 1865 من قبل الفيزيائي الفرنسي جاستون بلانت ، والتي حلت محل البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن المستخدمة في النماذج المبكرة للسيارة الكهربائية. تشمل بعض الابتكارات التالية:

  • قام الكيميائي الفرنسي كاميل فور في عام 1881 بتحسين تصميم بطارية الرصاص الحمضية من قبل بلانت لجعل السيارات الكهربائية خيارًا قابلاً للتطبيق للسائقين.
  • كان ويليام موريسون من دي موين بولاية أيوا أول من صنع بنجاح سيارة كهربائية في الولايات المتحدة عام 1891.
  • قام كميل جيناتزي ، سائق سيارة سباق بلجيكي ، ببناء وتسابق سيارة كهربائية ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة الأرض بلغ 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في عام 1899. كانت سيارته تسمى La Jamais Contente(مما يعني “غير راضٍ أبدًا”) .
  • اخترع فرديناند بورش ، مهندس سيارات ألماني ، أول سيارة هجينة في عام 1900.
  • طور توماس إديسون بطارية نيكل قلوية في عام 1907 كانت أكثر متانة وأقل خطورة من بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة في السيارات. لم تأخذ البطارية معظم المستهلكين نظرًا لارتفاع التكلفة الأولية لها ، ولكن تم تنفيذها في شاحنات التوصيل للعديد من الشركات نظرًا لقوة تحملها ونطاقاتها الأطول.

استمرت السيارات الكهربائية في اكتساب الشعبية وفي عام 1895 ، كان أول سباق للسيارات في الولايات المتحدة – “اندفاعة” بطول 52 ميلاً من شيكاغو إلى ووكيجان ، إلينوي ، والعودة ، والتي استغرقت الفائز 10 ساعات و 23 دقيقة (متوسط ​​السرعة 5 ميل في الساعة / 8 كم / ساعة) – تضمنت ستة مداخل ، اثنتان منها كانتا سيارات كهربائية ، وفقًا لمجلة سميثسونيان. بحلول عام 1900 ، كان لدى خدمة سيارات الأجرة في مدينة نيويورك حوالي 60 سيارة كهربائية وحوالي ثلث السيارات في الولايات المتحدة كانت كهربائية ، وفقًا لوزارة الطاقة.

عندما قدم هنري فورد الطراز T في عام 1908 ، أصبحت السيارة الرخيصة وعالية الجودة التي تعمل بالبنزين تحظى بشعبية كبيرة وبدأ تراجع السيارات الكهربائية ، وفقًا لوزارة الطاقة . بحلول العشرينات من القرن الماضي ، أصبح البنزين أرخص ومتاحًا بشكل أكبر ، وكان المزيد من الأمريكيين يسافرون لمسافات أكبر. لم يكن لدى السيارات الكهربائية المدى الذي تمتلكه السيارات التي تعمل بالغاز ، ولم تكن الكهرباء متوفرة بسهولة في العديد من المدن الريفية ، مما يجعل السيارات التي تعمل بالبنزين هي السيارات المفضلة.

في عام 1976 ، أصدر الكونجرس قانون أبحاث وتطوير وتوضيح المركبات الكهربائية والهجينة بسبب ارتفاع أسعار النفط ونقص البنزين والاعتماد على النفط الأجنبي. بدأت العديد من شركات السيارات في البحث وتصميم خيارات جديدة موفرة للوقود والكهرباء ، على الرغم من عدم حدوث الكثير حتى التسعينيات.

كانت تويوتا بريوس ، التي تم تطويرها وإصدارها في اليابان في عام 1997 ، أول سيارة هجينة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم ، وكانت متوفرة في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2000. تم إطلاق سيارة هوندا إنسايت الهجينة في الولايات المتحدة في عام 1999.

بدأت شركة Tesla Motors في التطوير والإنتاج لسيارة فاخرة تعمل بالكهرباء بالكامل تقطع أكثر من مائتي ميل بشحنة واحدة في عام 2003 مع أول طراز تم إصداره في عام 2008. وكانت شيفروليه فولت ، التي تم إصدارها في عام 2010 ، أول مكون إضافي متوفر. هجين يستخدم محرك البنزين لتوسيع مدى السيارة عند نفاد البطارية. تم إصدارنيسان ليف أيضًا في عام 2010 وكان متاحًا بسهولة للجمهور أكثر من طراز Tesla’s Model S.

اليوم ، تقوم كل شركات السيارات الكبرى والعديد من شركات السيارات الصغيرة تقريبًا بتطوير نماذجها الكهربائية والهجينة.

مبتكر وريادي

كارل بنز ، مخترع أول سيارة عملية وحديثة

 

حصل كارل بنز على الفضل في اختراع السيارة لأن سيارته كانت عملية ، واستخدم محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين وعمل مثل السيارات الحديثة اليوم.

ولد بنز عام 1844 في مدينة كارلسروه الواقعة في جنوب غرب ألمانيا. كان والده يعمل في السكك الحديدية وتوفي في حادث عندما كان بنز في الثانية من عمره. على الرغم من فقرها ، دعمته والدة بنز وتعليمه. تم قبوله في جامعة كارلسروه في سن 15 وتخرج عام 1864 بدرجة الهندسة الميكانيكية.

فشل مشروع بنز الأول لمسبك الحديد وورشة الصفائح المعدنية. لكن عروسه الجديدة ، بيرثا رينجر ، استخدمت مهرها لتمويل مصنع جديد لبناء محركات الغاز. مع الأرباح ، كان بنز حرًا لبدء بناء عربة تعمل بالغاز بلا أحصنة.

كان بنز قد بنى ثلاثة نماذج أولية لسيارته الخاصة بحلول عام 1888 ، عندما قررت بيرثا أن الوقت قد حان لبعض الصحافة. أخذت Bertha أحدث عارضة أزياء في الصباح الباكر وقادت ابنيها المراهقين 66 ميلاً إلى منزل والدتها. كان عليها أن ترتجل الإصلاحات على طول الطريق بجلد الحذاء ودبوس الشعر ورباطها.

أظهرت الرحلة الناجحة لبنز كيفية تحسين السيارة ، وأظهرت للجمهور المشكوك فيه أن السيارات كانت مفيدة. عرض بنز الموديل 3 Motorwagen في المعرض العالمي في باريس في العام التالي.

توفي بنز في عام 1929 ، بعد عامين فقط من اندماجه مع شركة زميله في صناعة السيارات Gottlieb Daimler لتشكيل ما يعرف اليوم باسم مجموعة Daimler ، الشركة المصنعة لمرسيدس بنز.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى