السيسي يحث بمنح حوافز نقديه المواطنيين للتشجيع علي استبدال السيارات القديمة بأخرى تعمل بالغاز الطبيعي

حث الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على تخصيص حافز مالي مناسب للمواطنين الراغبين في استبدال سياراتهم المتهالكة بأخرى جديدة بنظام الوقود الثنائي (البنزين والغاز الطبيعي).

وتأتي هذه الخطوة في إطار برنامج وطني أعلنه الرئيس في وقت سابق من العام الجاري بهذا الشأن. تهدف المرحلة الأولى من البرنامج إلى استبدال 250 ألف سيارة خاصة قديمة وسيارات أجرة وميكروباص واستبدالها بأخرى جديدة تعمل بالغاز الطبيعي.

سيسمح التحويل لأصحاب السيارات بتقليل إنفاقهم على البنزين. كما سيساعد الدولة على توفير العملة الصعبة وتقليل التلوث وتوفير مصادر الوقود الأخرى لصناعة البتروكيماويات.

استعرض السيسي ، في لقاء مع رئيس الوزراء مصطفى مدبولي ، ومحافظ البنك المركزي طارق عامر ، ووزير البترول طارق الملا ، ووزير المالية محمد معييط ، ووزيرة الصناعة نيفين جامع ، الخطوات التنفيذية لتنفيذ هذا البرنامج الوطني.

وأمر السيسي بتنظيم معرض شامل لدعم البرنامج الوطني في هذا الصدد ودعوة كبرى الشركات العالمية المصنعة للسيارات.

وسيتلقى المعرض أيضًا طلبات من أصحاب السيارات الراغبين في تحويل سياراتهم للعمل بالغاز الطبيعي أو غيرهم من الملاك الذين يرغبون في استبدال سياراتهم القديمة. كما سيعرض آخر التطورات التقنية المتعلقة بالبرنامج.

اكد وزير الصناعة جامع إن تزويد السيارات بالغاز الطبيعي بالوقود سيخفض التكلفة إلى النصف بالنسبة لأصحاب السيارات. كما نفت الأنباء التي تفيد بأن تحويل السيارات للعمل بالغاز يضر بمحركاتها.

قال وزير البترول السابق أسامة كمال إن عملية التحويل ستساعد الدولة على توفير العملة الصعبة وتقليل التلوث وتوفير مصادر الوقود الأخرى لصناعة البتروكيماويات.

ومع ذلك ، يقول دروف نارايان كوشيك ، خريج هندسة السيارات الهندي B-tech ، إن استخدام الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في السيارات هو “سيف ذو حدين”.

قال كوشيك أن CNG لديها استهلاك أفضل للوقود ، حيث تختلط طبيعته الغازية بكفاءة مع الهواء ، وبالتالي يمكن تحقيق كفاءة حرارية أفضل. وأضاف أن الاحتراق الأفضل للغاز الطبيعي يؤدي إلى احتراق الهيدروكربونات في العادم.

ومع ذلك ، قال إن الكفاءة الحرارية الأفضل للغاز الطبيعي تعني ارتفاع درجة الحرارة بعد الاحتراق ، مما يتسبب في تكوين أكاسيد النيتروجين (NOx) التي تلوث البيئة.

قال كوشيك إن ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يقلل أيضًا من العمر الافتراضي للأجزاء في كتلة الأسطوانة. وأضاف أنه على عكس البنزين والديزل ، فإن الغاز الطبيعي ليس له تأثير تزييت داخل غرفة الاحتراق مما يساعد في حركة المكبس.

ومع ذلك ، يجادل بعض الناس بأن المحركات الحديثة بها مقاعد صمام صلبة بحيث لا يعانون من الآثار الجانبية لاستخدام الغاز الطبيعي المضغوط.

تعرف على التفاصيل الكاملة للبرنامج الوطني لتحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى غاز طبيعي.